30.12.2021 | С наступающим Новым 2022-м годом!Компания «Зетек» искренне и от всей души поздравляет вас с наступающим 2022-м годом! Желаем вам реализации всех намеченных планов и новых перспективных проектов. Надеемся на дальнейшее сотрудничество в новом году! |
13.05.2021 | Приглашаем посетить выставку «МЕТАЛЛООБРАБОТКА-2021» , 24-28 мая 2021 г.Уважаемые Клиенты и Партнеры! Компания "ЗЕТЕК" приглашает Вас посетить 21-ю международную специализированную выставку «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности» Мы будем рады видеть Вас на выставке 24 мая по 28 мая 2021 г. |
|
|
|
![]() |
Особенности: 1. Широкий выбор модулей и аксессуаров для различных сфер применения: - тип привода: ШВП, зубчатый ремень; - мощность двигателя: 30 Вт...750 Вт, серводвигатель и шаговый двигатель; - тип подключения: прямой, внутренний, нижний, правый, левый; - максимальный ход: 100 мм... 3000 мм; - мощность двигателя: 30 Вт...750 Вт серводвигатель и шаговый двигатель; - максимальная нагрузка: 315 кг горизонтальная, 90 кг вертикальная. 2. Простота трансформации во многоосевой модуль. 3. U-образный алюминиевый каркас отличается низким весом и высокой жесткостью конструкции. 4. Простота установки и обслуживания. 5. Изготовление по заказу клиента для особых условий эксплуатации. |
Момент инерции для алюминиевого каркаса КА
Момент инерции(мм2) | lxx | lyy | |
KA100 | 434933 | 1811708 | ![]() |
KA136 | 854975 | 512158 | ![]() |
KA170 | 2307669 | 11852669 | ![]() |
KA200 | 2401525 | 19053275 | ![]() |
Линейные модули серии KA могут применяться в различных сферах. Система автоматического лужения, системы пайки, винторезные системы, прессы для ламинирования, сканирование, машины автоматической покраски, отрезные машины, полупроводниковое оборудование, сборочное оборудование, прессы, оборудование для точечной сварки, оборудование для автоматизации процесса, этикетировочное оборудование, упаковочное оборудование и многое другое.
Максимальная линейная скорость
Максимальная скорость перемещения (V) определяется ОВМ (С) (обороты в минуту), умноженным на шаг (L).
V(мм/сек)=S(овм)×60×L(мм)
Шаг(мм) | 5 | 10 | 20 | 25 |
ОВМ: С (овм) | Максимальная скорость V (мм/сек) |
|||
200 | 17 | 33 | 67 | 83 |
400 | 33 | 67 | 133 | 167 |
600 | 50 | 100 | 200 | 250 |
800 | 67 | 133 | 267 | 333 |
1000 | 83 | 167 | 333 | 417 |
1200 | 100 | 200 | 400 | 500 |
1400 | 117 | 233 | 467 | 583 |
1600 | 133 | 267 | 533 | 667 |
1800 | 150 | 300 | 600 | 750 |
2000 | 167 | 333 | 667 | 833 |
2200 | 183 | 367 | 733 | 917 |
2400 | 200 | 400 | 800 | 1000 |
2600 | 217 | 433 | 867 | 1083 |
2800 | 233 | 467 | 933 | 1167 |
3000 | 250 | 500 | 1000 | 1250 |
3200 | 267 | 533 | 1067 | 1333 |
Максимальная скорость
Максимально допустимая скорость для ШВП определяется его критической скоростью. При превышении последней могут возникать вибрации. Критическая скорость коррелирует с общей длиной ШВП. Таким образом, критическая скорость определяет эффективный ход и общую длину модуля. Критическая скорость ШВП рассчитывается с помощью следующего уравнения:
Np=0.8×2.71×108 ×Mf dr /Lt2, где
Np - максимально допустимая скорость (овм);
Mf - фактор, для различных типов крепления КА используется фиксированный Mf= 0,689;
dr - внутренний диаметр винта (мм);
Lt - расстояние между опорными подшипниками (мм).
Максимальный ход и критическая скорость различных моделей серии KA
Модель KA | KA 136 | ||||||||
KA 100 | KA 170 | KA 200 | |||||||
ШВП(Ф-Р) | 16-5 | 15-10 | 16-10 | 15-20 | 20-20 | 20-10 | 25-25 | 25-10 | 25-25 |
ШВП() | 12.899 | 12.364 | 12.684 | 12.399 | 17.084 | 15.982 | 22.094 | 21.824 | 22.094 |
ОВМ | Максимальный ход | ||||||||
200 | 2948 | 2883 | 2922 | 2887 | 3416 | 3211 | 3818 | 3776 | 3801 |
400 | 2039 | 1993 | 2020 | 1996 | 2370 | 2199 | 2628 | 2593 | 2611 |
600 | 1636 | 1598 | 1621 | 1601 | 1906 | 1751 | 2101 | 2069 | 2084 |
800 | 1396 | 1363 | 1383 | 1366 | 1630 | 1483 | 1787 | 1757 | 1770 |
1000 | 1232 | 1203 | 1220 | 1205 | 1441 | 1301 | 1573 | 1544 | 1555 |
1200 | 1111 | 1085 | 1101 | 1086 | 1302 | 1166 | 1414 | 1387 | 1397 |
1400 | 1017 | 993 | 1007 | 994 | 1194 | 1062 | 1291 | 1264 | 1274 |
1600 | 941 | 918 | 932 | 920 | 1107 | 978 | 1192 | 1166 | 1175 |
1800 | 879 | 857 | 870 | 858 | 1035 | 908 | 1110 | 1084 | 1093 |
2000 | 826 | 805 | 817 | 806 | 974 | 849 | 1041 | 1015 | 1023 |
2200 | 780 | 760 | 772 | 762 | 921 | 798 | 981 | 956 | 963 |
2400 | 740 | 721 | 733 | 722 | 875 | 753 | 929 | 904 | 911 |
2600 | 705 | 687 | 698 | 688 | 835 | 714 | 883 | 858 | 865 |
2800 | 674 | 656 | 667 | 657 | 799 | 679 | 842 | 818 | 824 |
3000 | 645 | 629 | 639 | 630 | 766 | 648 | 805 | 781 | 787 |
3200 | 620 | 604 | 613 | 605 | 737 | 620 | 772 | 748 | 754 |
Ускорение/Торможение
Скорость определена скоростью подвижного модуля (каретки). Подвижной модуль ускоряется для достижения заданной точки и замедляется при подходе к ней.
Ускорение/ торможение программируется оператором с учетом условий эксплуатации. Ускорение для КА - 0.15G, рассчитанное для шага =5; 0.3G, рассчитанное для остальных. 1G=9.8 мм/с2, таким образом 0.15G=1470 мм/с2, 0.3G=2940 мм/с2 . Максимальная нагрузка, указанная в каталоге, основывается на этом ускорении/торможении.
Внимание! Ускорение/ торможение создают инерцию. Превышение заданных показателей приведет к толчкам и вибрации.
Рабочий цикл
Рабочий цикл систем КА определяется оператором. Рабочий цикл рассчитывается исходя из ниже представленной диаграммы. Переменные включают: время ускорения Та, время постоянной скорости перемещения Тс, время торможения Td, время холостого хода Tf.
Скорость ускорения=V/Ta
Скорость торможения=V/Td
Рабочий цикл (сек)=Ta+Tc+Td+Tf
Рабочее время= рабочий цикл×повторяемость
Коэффициент использования= рабочее время /рабочее время +время выключения
Коэффициент использования тесно связан с нагрузкой двигателя.
Не рекомендуется превышение коэффициента использования 0.5 от длительности постоянного использования.
Различные факторы влияют на расчет нагрузки на систему КА. Динамическая нагрузка представлена в каталоге (Fy, Fz, Mx, My, Mz) и рассчитана исходя из 10 000 км пробега. Для получения правильного уровня нагрузки и продления срока службы модуля КА нагрузки должны быть тщательно рассчитаны.
Нагрузка приходится на центр каретки модуля КА. Фактически, нагрузка осуществляется не на центр, что может привести к незначительным вибрациям и замедлению отклика.
Во избежание таких случаев устанавливайте нагрузку максимально близко к центру каретки(О) в пределах (Н), указанных в таблице.
Н(мм) | |||
Отклонение от центра | x | y | z |
KA100 | 550 | 550 | 550 |
KA136 | 550 | 550 | 550 |
KA170 | 780 | 780 | 780 |
KA200 | 900 | 900 | 900 |